Transportatorii reclamă nerespectarea protocolului semnat în 22 decembrie cu reprezentanţii ASF şi ai asigurătorilor, prin care aceştia se angajau să limiteze creşterea RCA la maximum 50% faţă de iunie 2015.

sursa foto incont.ro
sursa foto incontro

“În cazul în care se va dovedi că întâlnirea din 22 decembrie 2015 a fost doar o încercare de inducere în eroare a transportatorilor pentru a se obţine încetarea protestelor, pe lângă acţiunile noastre viitoare, vom deschide o acţiune în instanţă împotriva ASF, care încalcă mai multe legi internaţionale”, ameninţă Vasile Ştefănescu, preşedintele Confederaţiei Operatorilor şi Transportatorilor Autorizaţi din România.

El precizează că la întâlnirea cu pricina au participat reprezentanţi ai Ministerului Finanţelor, Consiliului Concurenţei, precum şi preşedintele Autorităţii de Supraveghere Financiară, Mişu Negriţoiu.

“Conform protocolului pe care reprezentanţii autorităţilor şi l-au asumat, până la sfârşitul anului trecut trebuiau operate modificările pentru normele RCA, în sensul celor discutate – lucru care nu s-a întâmplat, iar firmele de asigurare au crescut deja valoarea poliţelor RCA mai mult decât s-a negociat”, denunţă liderul COTAR.

Protocolul de înţelegere prevedea şi excluderea Cărţii Verzi de la calculul daunalităţii, pentru transportul local de persoane.

Legea 265/2008, modificată în defavoarea transportatorilor

Vasile Ştefănescu mai spune că la această situaţie se adaugă o nouă încercare de a modifica legislaţia, în defavoarea cetăţeanului şi a transportatorilor.

“La întâlnirea care a avut loc ieri, 11.01.2016, la Ministerul Transporturilor, ne-a fost prezentat proiectul de ordonanţă de urgenţă întocmit de ARR – respectiv DGTR – şi asumat de minister, prin care era modificată legea 265/2008 privind gestionarea siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră, republicată în 2012, în care, din primul articol se abrogă auditul pe drumurile judeţene, motivându-se prin faptul că “guvernul nu are bani”. La articolul 1, alineatul  (2), litera c) și alineatul (5), literele d), e) și f) se abrogă”, spune preşedintele COTAR.

Proiectul a primit vot negativ din partea partenerilor de Dialog Social, atât din partea patronatelor, cât şi a sindicatelor, dar reprezentanţii Ministerului Transporturilor au afirmat că “în ciuda opoziţiei noastre o vor trimite la Guvern pentru aprobare, invocând faptul că votul nostru nu are nicio valoare, pentru că noi suntem doar consultaţi”.

Drumurile judeţene, scoase de la audit

“Nu este  corect pentru cetăţenii acestei ţări, pentru transportatorii care bat zi de zi aceste drumuri, să fie scoase de la audit şi control drumurile judeţene, aceste drumuri care trebuie să fie auditate şi inspectate, ca să întrunească toate criteriile europene. Noi sperăm ca în urma auditării şi inspectării acestor drumuri, atât naţionale, cât şi judeţene, să vedem că apar parcări pentru timpul de odihnă al şoferilor, că vor fi semnalizate conform normelor europene, în niciun caz că se vor trezi unii numiţi ca până acum în funcţii de conducere, iar acum trebuie să răspundă la apel, în defavoarea românilor”, mai precizează Vasile Ştefănescu.

“Solicităm Ministrului Transporturilor – care, în opinia noastră, vrea să aducă un plus de valoare acestei activităţi, să-i demită din funcţii pe toţi cei care au participat la elaborarea acestei forme de OUG, prin care erau lăsate la latitudinea Consiliilor judeţene dacă să facă sau nu audit şi control”, spune preşedintele COTAR.

“ARR vrea control pe acest segment unde n-are experienţă”

O altă problemă care îi nemulţumeşte pe operatorii de transport este faptul că “ARR vrea să-şi asume şi rolul de control pe acest segment, unde nu are nicio experienţă”. “Părerea noastră este că o altă entitate cu experienţă în infrastructura drumurilor trebuie să şi-o asume, dar credem că şi aceasta este o decizie politică, ţinând cont de faptul că  ARR este o entitate care se autofinanţează, din banii transportatorilor”, adaugă el.

Şefii ARR şi-au luat maşini de lux

“Pe de altă parte, angajaţii ARR – deci, implicit cei care vor prin această OUG să facă acţiunile de control – nu sunt funcţionari publici şi vor putea face în continuare ce vor cu banii. Numai spre finalul anului trecut ARR a cumpărat 8 sau 10 autoturisme Opel Insiginia, la un preţ de 22.000 – 25.000 euro/bucata, pentru ca directorii să se plimbe, cu toate că aveau maşini şi nu erau nici vechi. Aşa se procedează când se confundă o Autoritate a Statului cu propriul SRL şi asta ţi-o poţi permite atât timp cât nu te supui Legii Funcţionarului Public”, mai reclamă Vasile Ştefănescu.

Transportatorii atrag încă o dată atenţia că românii nu vor putea suporta o creştere a preţului poliţei RCA cu până la 400%, aşa cum doresc asigurătorii, valori care ar ajunge la valori mai mari decât ale autoturismelor pentru care este plătită asigurarea, “iar firmele de transport sunt ameninţate cu falimentul, din cauza deciziilor politice”. “Toate acţiunile recente ale autorităţilor sunt făcute în defavoarea actorilor de pe această piaţă internă”, conchide liderul COTAR.

Documente:

Download (DOCX, 33KB)

GDE Error: Requested URL is invalid

GDE Error: Requested URL is invalid
author avatar
Mirela Egeea
Share.
Leave A Reply

© 2024 Secunda Publishing. Designed by Acronim Solutions.
Exit mobile version